maanantai 16. tammikuuta 2017

Igaro D1

 

Nyt loppu akkujen kantaminen mukana pyöräretkillä. Tajusin vihdoin, että napadynamosta saa virtaa kaikkeen tarvitsemaan elektroniikkaan. Ostin markkinoiden tehokkaimman USB -muuntimen omaan Shimano DH-3N31 napadynamoon. Koeajeluiden jälkeen näyttäisi siltä, että markkinapuheet tästä laitteesta pitävät paikkaansa.

Laitteen teoreettinen sähköteho uusimmassa versiossa on 15w (5V 3A). Kokeilin käytännössä Iphone 7 Plus puhelimella, kuinka hyvin se saa ladattua sitä. Laitoin Bluetoothin päälle ja käytin samalla Strava -sovellusta, joka käyttää GPS -paikannusta. Noin 4 km matkalla akku latautui 29% --> 34%, ja keskiajonopeus oli 12-13 km/h. Aivan mahtava latausteho.

Kokeilin aikaisemmin paljon halvempaa Tigra Sportin Powerconverter -muunninta. Siinä teoreettinen teho ei ollut kuin 2,5w (5V 500 mA). Se ei pystynyt lataamaan Iphone 7 Plussan akkua ollenkaan ajon aikana.

Pieni, vedenpitävä ja titaania. Koko systeemi painaa vain 48 grammaa.



Iphone 7 Plus. Bluetooth ja GPS päällä. 4 km ajattua matkaa ja akku latautui 5 %.

keskiviikko 4. tammikuuta 2017

Uusi retkipyörä


Uusi ajokki uusiin seikkailuihin. Ajatus uuden matkapyörän rakentamisesta syntyi viime pyörämatkalla, kun tuntui, että silloin käytössä ollut pyöränrunko alkoi antamaan periksi kovan painolastin kanssa mäkiä survotessa ylöspäin. Kaikki omat pyörät ovat aikalailla kilpapyöriä, eikä näin ollen varatosta ole löytynyt hyvää vaihtoehtoa retkikunta-hengessä tehtävään pyörämatkailuun. Nyt ostin pitkäikäisen, monikäyttöisen rungon, josta saa rakennettua monen erityylisen pyörän. Kriteereinä pyöränrungon valinnassa olivat teräsrunko ja mahdollisuus käyttää leveitä renkaita.

Surly Cross-Check -teräsrungon lisäksi uutta ovat satula ja kiekot. Etukiekkoon vielä lisäksi valitsin napadynamon. Tarkoitus olisi latailla kännykkää matkan aikana, jolloin ei tarvitsisi kantaa mukana lisäakkuja, eikä miettiä latauspaikkoja matkanvarrelta. Pyörässä on nyt kiinni entisestä matkafillarista osat + muita maastopyöräosia mitä nurkista löytyi. Pientä säätöä varmaan tulee ohjaustangon kanssa. Lähinnä ohjaustangon mallista ja sen asennuskorkeudesta. Viime reissulla perhostanko ei paljon normaalia käyrätankoa enempää itselle ajo-otteita tarjonnut. Ehkä johtuu vain omista tottumuksista. Nyt kuvissa näkyvässä setupissa ajoasento on melko pysty ja mukava ajella kaupungissa.





Pyörässä on nyt 29x2.1 renkaat. Niillä on mukava ajella talvella kaupungissa. Pidemmälle matkalle alle valikoituu jotkut paremmin rullaavammat ja pistosuojatut versiot. Riippuen tietysti matkareitistä. Tässä Surly Cross-Check -rungossa on loistavat kiinnityspisteet edessä ja takana. Nyt ei tarvitse enää viritellä klemmareilla tarakoita kiinni pyöränrunkoon. Muutenkin koko runko on tehty niin monikäyttöiseksi, että tästä saa monenlaista fillaria rakennettua, jos tarve vaatii. Jotkut ajelevat tällä rungolla työmatkoja, ja jotkut ajelevat mantereiden halki. En tiedä tarkalleen koska lähden pyörän kanssa seuraavan kerran pidemmälle reissulle ajelemaan, mutta jatkan katselua ikkunasta ulos ja odotan hetkeä, jolloin tuulet kutsuvat miestä.